Самодельный Багги из Оки своими руками

«Ока» ВАЗ(СеАЗ)-1111 – малолитражный автомобиль, который производился в Советском Союзе еще в далеком 1988 году и продолжал выпускаться вплоть до 2009 года. За 21 год было продано не мало этих автомобилей. Ока выпускалась в 20 модификациях! Некоторое время это был самый дешевый автомобиль во всем  мире и, по некоторым данным, рекорд не побит до сих пор. Это говорит о том,  что этих машин очень много и они дешевы. Глупо было бы не попробовать использовать их в качестве донора для сборки багги. В оке есть множество частей, которые можно использовать , как готовые узлы для постройи багги на базе Оки.

И как результат суещствует не малое количество багги из оки, котрые собранны своими руками. Еще кстати бывают багги собранные из инвалидки. Встречались нам и люди, которые превратили этот процесс в некоторое подобие хобби. Чаще всего это те, кто имеет доступ к заводскому оборудованию.  Эти товарищи настолько любят то что они делают, что покупают новую оку для постройки нового багги, как только закончат предъидущую модель. Этих людей можно увидеть на разборе раз в три четыре месяца. И можете не спрашивать за чем они тут. Они ищут нового донора для очередной багги из оки, будьте уверены.

Для постройки багги из оки

Для постройки багги на базе оки, да и любого другого багги, для начала нужно прикинуть что и как будет распологаться в вашем багги. Есть набор решений с которыми сталкивается вообще любой конструктор багги, разговор не только про багги из оки. Полный, передний или задний привод? Два или одно место? Мотор с переди или с зади?

Не стоит думать о багги, до тех пор, пока вы не изучили донора. Разберите его и изучите все его детали и их размеры. Попытайтесь представить что и где можно использовать. Прежде всего изучите двигатель. Оцените его размеры. Двигатель у оки – это половина двигателя ВАЗ-2108. Объем 750 кубических сантиметров и мощьностью 33 лошадиные силы. Этого вполне хватит для комфортного и даже немного экстремального катания.

Изучите схему передачи момента вращения на колеса. Посмотрите как крепится к кузову и к ходовой части. Основная и первая проблема это подвеска и передача момента вращения на колеса.

При создании прототипа начните с водительского места.  Подумайте какой будет посадка в багги, как будут сидеть водитель и пассажир, если речь о двухместном багги. Рычаг коробки передач, в случае, если вы будете делать механическую коробку, руль , приборная панель – все должно быть в удобной досягаемости от водителя. Все эти моменты главным образом определят основную часть контура рамы.

Следующий шаг – думаем о том, куда мы «посадим» двигатель. Задний привод и расположение двигателя с зади наиболее простой конструктивный вариант. Отпадает необходимость соединять передний и задний мосты. Рулевой механизм поностью отделен от тяговой части системы.

Что можно позаимствовать от оки

Двигатель, части подвески, коробка передач и приборная панель.

Встречались примеры, когда диски оки переделывались под широкую резину. Достигалось это путем выпиливания центральной части диска и последующем сваривании двух дисков в один.